觀點網訊：9月25日消息，據阿斯達克-即時新聞，花旗發表研究報告指，該行與中國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹舉行會議，重點涵蓋出口退稅、歐盟關稅、行業整合，以及9月零售數據更新。

花旗引述崔東樹指，出口退稅取消料以新能源車為先導，實施期約兩年多，退稅率或由13%降至9%、再降至5%。第一步約由2027年年中至2028年底，第二步更快並於2029年年中完成。

政策料不太可能適用於燃油乘用車、商用車或工程機械。因滾裝船運力瓶頸，約70%出口經滾裝船，年底出口搶運亦不太可能出現。

就歐盟擬對中國新能源車設15%市場份額上限，崔東樹認為屬談判籌碼，實際執行有難度；歐盟核心目標是推動中國車企在歐零部件本地化，並支持當地產業基礎。

中國純電車在歐盟份額於2026年7月已達21%，2025年為12%，2027年或升至25%至30%。崔東樹指，相對當地競爭對手仍有價格及產品競爭力優勢，可透過調整定價消化關稅成本。

崔東樹指國內汽車行業整合正在加速，豐田兩家合資（一汽、廣汽）可作為未來整合例子，華為與賽力斯分歧或令鴻蒙智行模式重整。崔東樹指，出口導向的龍頭車企處境較佳，合資品牌有被邊緣化風險，小型車企市佔流失。

他預期2027年國內乘用車零售按年升7%至1993萬輛。

9月1至20日乘用車保險零售更新顯示，乘用車零售按年跌22%、按月升8%，崔東樹料全月零售約170萬輛（按年跌約25%、按月升約10%）；新能源乘用車零售按年跌9%、按月升14%。